新華社吐槽新能源汽車行業(yè):浮夸、注水、紙上造車、盲目招商<img src=
3月28日,新華社發(fā)布《新華社調(diào)查發(fā)現(xiàn),這行業(yè)的這些毛病該治了》一文,針對新能源汽車行業(yè),新華社用了“浮夸、注水、甩鍋、紙上造車、盲目招商”這樣明確帶有貶義的詞匯。

究其原因,就是過去十年間地方政府盲目招商,任由新能源汽車企業(yè)無序擴(kuò)張導(dǎo)致。

2009年底,新能源汽車就被逐步確定為國家7大新興產(chǎn)業(yè)之一,在2012年發(fā)布的《“十二五 ”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化,推進(jìn)新能源汽車及零部件研究試驗(yàn)基地建設(shè),建立完整的新能源汽車政策框架體系,強(qiáng)化財稅、技術(shù)、管理、金融政策的引導(dǎo)和支持力度,促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

在國家層面有了規(guī)劃之后,地方政府招商引資的目標(biāo)也就主要圍繞這些新興產(chǎn)業(yè)開展。在這一過程中,政府出政策、資金、土地、人才,企業(yè)帶著項(xiàng)目來做就行,在新能源汽車補(bǔ)貼的巔峰時期,2015年前后僅僅是新造車企業(yè)創(chuàng)立的新汽車品牌就高達(dá)上百個,而到如今真正存活下來且步入正軌的寥寥無幾,最終留下的爛攤子只能由政府買單。

新華社此次點(diǎn)名的幾種亂象就是當(dāng)初盲目招商埋下的種子。

“虛火過旺”方面,新華社直接點(diǎn)名恒大汽車。據(jù)新華社報道稱,恒大汽車公司市值已高達(dá)5000億港元,成為港股中僅次于比亞迪的第二大車企,但恒大尚未有一款量產(chǎn)車型在售。根據(jù)日前公布的2020年全年業(yè)績報,從營收占比來看,恒大汽車98.79%營收來自醫(yī)療美容及健康管理收入,卻只有1.21%營收來自新能源汽車。

據(jù)新華社調(diào)查發(fā)現(xiàn),部分地方政府盲目“競賽”引進(jìn)新能源汽車項(xiàng)目。“有的地方為拉項(xiàng)目啥都條件都給,有的直接為車企把土地都平整好了。”一位地方政府工作人員向記者透露,“見新能源車項(xiàng)目就搶,審核、甄別都‘綠燈’,生怕自己落在后面?!?br />新華社吐槽新能源汽車行業(yè):浮夸、注水、紙上造車、盲目招商

“一些地方政府拼命上項(xiàng)目,變相助推行業(yè)‘虛火’上升。沒有真正的市場需求,產(chǎn)品可靠性無法達(dá)標(biāo)?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華說。

“虛假宣傳”方面,新華社指出,產(chǎn)品性能指標(biāo)“浮夸”“注水”情況時有出現(xiàn)。據(jù)新華社調(diào)查,近期一位購買大眾新邁騰GTE(參數(shù))車型的深圳車主對記者表示,廠家宣稱的“56公里純電續(xù)航里程”,“即便車輛充滿電后自動斷電,儀表盤顯示的純電續(xù)航里程也只有44公里左右?!?S店方面對此解釋是“算法實(shí)現(xiàn)的精準(zhǔn)續(xù)航”。

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副教授楊勝兵表示,當(dāng)前車企通過夸大宣傳對整車實(shí)際使用狀況下續(xù)航里程“注水”,在行業(yè)中并不鮮見,因此引發(fā)的訴訟爭議明顯增加。

此前某知名車企對其取得電池技術(shù)突破的宣傳被指不實(shí),引來不少專家批評與業(yè)界非議。還有一些車企玩“文字游戲”,將一些行業(yè)中常見的技術(shù)包裝成“黑科技”忽悠消費(fèi)者。

部分車企產(chǎn)品故障頻發(fā)卻習(xí)慣性“甩鍋”消費(fèi)者。據(jù)市場監(jiān)管總局?jǐn)?shù)據(jù),2020年新能源汽車因三電系統(tǒng)缺陷召回占召回總數(shù)量的31.3%。另據(jù)缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者提供的汽車產(chǎn)品缺陷線索數(shù)據(jù),新能源汽車缺陷線索中關(guān)于動力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的問題線索占總量近半。

記者發(fā)現(xiàn),部分車企往往是責(zé)任能甩就甩,如:理想ONE新能源車斷軸事件中,車企先以“硬件優(yōu)化升級”搪塞,后在公眾壓力下才承認(rèn)存在設(shè)計缺陷;前述同品牌產(chǎn)品嚴(yán)重碰撞后安全氣囊仍未彈出,車企則回應(yīng)稱“撞的地方不是要點(diǎn)”;在多起特斯拉電動車無故加速造成事故中,特斯拉均試圖將事故原因歸結(jié)為車主誤操作;今年1月特斯拉新車斷電事件中,企業(yè)竟“甩鍋”國家電網(wǎng)。

有數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)各大車企現(xiàn)有、在建、規(guī)劃中的新能源乘用車產(chǎn)能累計已超過2000萬輛,而2020年新能源乘用車全年的產(chǎn)量為113.5萬輛,同比增長26.8%;2020年的新能源汽車零售量累計為110.9萬輛,同比增長9.8%。雖然中國貴為全球新能源重要市場,但在113.5萬輛之上,將近20倍的產(chǎn)能正在等待被消化。

新華社吐槽新能源汽車行業(yè):浮夸、注水、紙上造車、盲目招商

在最新發(fā)布的“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中,新能源汽車被列為“構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,未來仍然是會被大力支持的產(chǎn)業(yè),如果過去的一些弊端不能盡早革除,那對未來的發(fā)展就極為不利。作為國家通訊社,相信新華社此次吐槽到的問題很快就會得到相關(guān)部門重視,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展糾偏。

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