電池

溶液印刷是實現(xiàn)有機光電器件高通量、低成本、大規(guī)模制備的理想方式之一。然而目前的印刷手段對器件的半導(dǎo)體層的結(jié)構(gòu)控制仍不完善。在打印時，溶液中存在因擴散和對流引起的質(zhì)量傳遞；在溶劑揮發(fā)時，也會引起質(zhì)量傳遞。此外，在不同相之間還存在熱量的傳遞。上述傳遞現(xiàn)象的時間尺度并不匹配，往往會引起薄膜形貌劣化，使器件性能大打折扣。在打印體異質(zhì)結(jié)或雙層結(jié)構(gòu)的太陽能電池時，都會使用雙組分溶液，如何控制打印條件，進而得到更小、更均勻、單相純凈度更高的兩相體系對于提高太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化效率、電荷傳輸能力和克服雙分子復(fù)合…

隨著現(xiàn)代電子電氣材料向小型化、集成化的快速發(fā)展，對于儲能材料提出了緊湊輕便的要求。具有高面積容量的厚電極材料，在提升電池能量密度方面，具有優(yōu)異的前景。但是，厚電極材料的發(fā)展受電化學(xué)性能不佳、機械性能差以及制備工藝復(fù)雜等因素的限制。因此，低成本、工藝簡便且能連續(xù)化生產(chǎn)的制備厚電極的方法亟待開發(fā)。近日，特拉華大學(xué)的付堃團隊與合作者巧妙的開發(fā)了一種垂直取向的厚正極（FAT），該電極具有高載量、低曲折度、高電導(dǎo)率、高熱導(dǎo)率以及優(yōu)異的機械性能，為電子/離子的高速傳輸提供了有效的通道。組裝成的電池體積能量密…

可充電鋰電池已經(jīng)成為最重要的能量存儲設(shè)備之一，而這類電池極度依賴于溫度，在低溫下（低于零下10℃）會表現(xiàn)出急劇的能量、功率和循環(huán)壽命的衰減，極大的限制了其在寒冷地區(qū)的應(yīng)用。造成這一現(xiàn)象的主要原因是低溫下限制了分子動力學(xué)，造成固體電解質(zhì)界面膜（SEI膜）的結(jié)構(gòu)改變。前人的研究中，在零下15℃時，傳統(tǒng)的電解液衍生的SEI膜一般是結(jié)晶不均勻的，容易導(dǎo)致表面鈍化、鋰金屬腐蝕和鋰枝晶的生長。盡管采取了一些措施如保護層的使用、替換的電電解液和鋰主體等在室溫下穩(wěn)定鋰金屬負極和特定電解液在超低溫沉積鋰，由于在低…

鋰離子電池（LIB）在能源存儲領(lǐng)域獲得了巨大成功。從科學(xué)問題和實際應(yīng)用角度，優(yōu)異性能的獲得取決于構(gòu)成電極的所有材料的性能最大化。 為此，確定特定組件對電池的影響以及它們之間的協(xié)同作用是至關(guān)重要的。近年來，關(guān)于能夠區(qū)分不同時間范圍內(nèi)限制過程的原位分析方法的開發(fā)一直是重要的研究課題，這些方法能夠確定電池結(jié)構(gòu)變化，局部環(huán)境變化以及鋰離子脫嵌引起的材料微結(jié)構(gòu)變化。 盡管現(xiàn)有的原位技術(shù)可提供可靠和有用的信息，但高成本，苛刻實驗環(huán)境，單一表面敏感等特點導(dǎo)致原位測試難以普及。電化學(xué)阻抗譜（EIS）是一種相當簡…

非質(zhì)子化Li-CO2電池由于具有較高能量密度（1876 WhKg-1），且耦合了有效CO2固定和先進儲能的雙重特征，引起了儲能領(lǐng)域的高度關(guān)注。 此外，由于陰極材料是空氣中的CO2，Li-CO2電池在航空航天探索技術(shù)中表現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。例如，火星大氣層中CO2的濃度高達96%，是未來Li-CO2電池最有前途的應(yīng)用領(lǐng)域。為推進Li-CO2電池的實際應(yīng)用，近年來研究人員開發(fā)了各種催化陰極、電解質(zhì)添加劑和準固態(tài)固態(tài)電解質(zhì)，并設(shè)計新的柔性電極，來提高Li-CO2電池能量/功率密度、循環(huán)性能和機械柔性。 雖…

MXene是一種新型的二維材料，由幾個原子層厚度的過渡金屬碳化物、氮化物或碳氮化物構(gòu)成。最初在2011年被報道，隨后引起了科研人員的廣泛興趣。就在4月22日在線發(fā)表的《Advanced Functional Materials》上同時出現(xiàn)了7篇與MXenes相關(guān)的文章，研究領(lǐng)域包含電池、超級電容器、光熱轉(zhuǎn)換和電磁屏蔽等。下面就跟隨小編的腳步，了解一下這種神奇的材料吧。 1. 大連化學(xué)物理所吳忠?guī)洝禔FM》：MXene基納米結(jié)構(gòu)用于高性能金屬離子電池的研究進展與展望 MXenes是二維過渡金屬碳化…

在華南理工大學(xué)制漿造紙工程國家重點實驗室，研究人員正小心翼翼地從透明塑料殼中取出一塊黑乎乎的材料。它的質(zhì)地看起來像一塊烤焦的蛋糕，但每立方厘米的質(zhì)量只有幾毫克。當人走過，切“蛋糕”時產(chǎn)生的小碎屑會在空氣中飄浮一會兒，再緩緩降落。 這黑乎乎的“蛋糕”其實是實驗室成員、華南理工大學(xué)輕工科學(xué)與工程學(xué)院教授彭新文團隊新制備出的碳氣凝膠。將其應(yīng)用在鋅空氣電池中，每立方厘米20毫安的大電流密度下，電池比容量可達648毫安時/克。相關(guān)成果近日已發(fā)表于《先進材料》。 彭新文告訴《中國科學(xué)報》，這種碳氣凝膠的骨架…

目前電池行業(yè)應(yīng)用最廣泛的就是鋰離子電池了，從家電市場的手機、電腦、ipad，到動力領(lǐng)域的新能源汽車、游船，再到武器裝備中用到的熱電池，鋰離子電池的身影無處不在。但是鋰離子電池由于其結(jié)構(gòu)特征及所使用的材料性質(zhì)導(dǎo)致了其不可避免的安全性問題。比如，鋰離子電池正負極之間隔膜的強度及熱穩(wěn)定性不夠理想，容易導(dǎo)致電池內(nèi)部短路；較高溫度時，電池內(nèi)部會發(fā)生強放熱反應(yīng)導(dǎo)致鋰離子電池溫度及內(nèi)部壓力的升高；鋰離子電池的電解液及負極材料均為易燃材料等。 尤其在動力用鋰離子電池場景，由于動力領(lǐng)域所需的總電壓高、工作電流大等…

新能源汽車動力電池包、發(fā)動機外殼采用ZS隔熱保溫涂料，前艙隔熱板隔熱涂料： 一種電池包，其特征為包括： （ａ）多個電池； （ｂ）裝電池 的外殼； （ｃ）一個與電池串聯(lián)聯(lián)接的熱敏切斷裝置，當電池 溫度超過設(shè)定值時，它就轉(zhuǎn)為關(guān)斷狀態(tài)； （ｄ）一個安裝在由 電池與外殼包圍著的空間內(nèi)的內(nèi)盒，內(nèi)裝熱敏切斷裝置，并把 電池的熱量傳導(dǎo)致盒內(nèi)的熱敏切斷裝置； （ｅ）一個加熱電阻 ，它與熱敏切斷裝置并聯(lián)，裝在裝有熱敏切斷裝置的內(nèi)盒里， 被內(nèi)盒和外殼形成雙層隔熱，它與熱敏切斷裝置呈導(dǎo)熱連接， 使得當熱敏切斷裝置處于…

4月21日，一輛特斯拉Model S在上海地下車庫發(fā)生自燃，自燃的視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播。很多媒體強調(diào)：“從冒煙到起火只有4秒，根本來不及逃生”。這讓很多人覺得，電動汽車非常不安全。而且這么多電池，一旦一個電池故障，整輛車和車內(nèi)的人就都危在旦夕。本文嘗試為大家做一個解讀。什么是熱失控先說什么叫熱失控，根據(jù)標準《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》里的定義，熱失控指的是電池單體放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的過熱、起火、爆炸現(xiàn)象。新能源汽車的動力電池系統(tǒng)一般主要由電池模組、電池管理系統(tǒng)BMS、熱管理系統(tǒng)以及一些電氣和機械系統(tǒng)等構(gòu)成。整車廠、或者動力電池系統(tǒng)的廠商，在設(shè)計生產(chǎn)電池系統(tǒng)時，要